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访谈丁秋平:与其被动焦虑不如主动出击荣威奋战5G时代有

gecimao 发表于 2019-04-18 15:07 | 查看: | 回复:

  现如今,汽车产业正处在电动化、网联化、智能化、共享化的“汽车新四化”产业巨变之中。为了在这场变革之中不被淘汰甚至引领时代,车企也在新机遇中积极寻求着转型,而同机遇与挑战一同而来的还有对未来宏伟梦想的构想和对于现实压力及困境产生的焦虑。

  车市风云变幻、寒冬阴霾未散,新四化的“强风”迎面十字路口,传统车企乘风“走出去”面临诸多抉择,中国市场是否会成为“外来户”立足全球的重心也在风中摇摆不定。而此时此刻,黄浦江畔的这场盛会或将成为定调2019车市的重磅裁判员。

  4月16日,2019上海国际车展正式拉开帷幕,汽车头条APP专访直播间迎来了多位重磅车企高管和嘉宾代表。当天,上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部市场推广高级经理丁秋平先生,分享了的主要看点。

  汽车头条APP:咱们在本次车展荣威品牌率先推出了5G的概念,非常抢眼,请问这个是出于什么样的考虑呢?

  第一,从产业环境来讲,5G也是近在眼前,5G代表着更快的速度,更大的连接,把人、车、物连在一起,代表着更快捷的响应。所以在这样的5G风口上,也是要迎接风口,甚至走在风口的前面。

  那么对于5G跟汽车的关系,我们觉得5G就是为汽车而生的。我们打个最简单的比方,4G跟5G到底会给你带来什么?

  比如说我们发指令,现在4G时代,发一个指令通过4G的速度来连接的话,比如说发个刹车指令,从发出指令到车停下来,车已经开了六七十米了。六七十米对于车来说,这是一个灾难。如果说到5G时代,我们从发指令到最后汽车停下来,仅仅需要小于10毫米。

  可以想像10毫米跟人的判断是差不多的,对于汽车来说,这代表是什么?代表着智能驾驶,代表着车与车、人与车、车与道路之间的一些沟通都有可能性。这就把汽车带来的智能驾驶、无人驾驶都能实现。

  我们上汽在5G层面也做了很多的积累,包括我们之前的MAX已经在L3的基础上实现了很多AI驾驶,就是双脱手驾驶,在高速路上可以实现自主巡航。还有自动泊车,就是点到点的,还有自动停车。所以在智能驾驶这个领域不断地探索,在接下来5G时代有更多的新产品,包括今天发布的产品。

  我们也联合了行业内很多资源,包括中国移动、华为,我们还跟安亭国际汽车城最近搞了一个5G智慧交通示范区。在这个区里普通的观众都可以到我们示范区去体验,这个也是全球首个面向于公众的智慧交通示范区。

  汽车头条APP:在车展有很多的概念车荣威的Vision-i是荣威品牌给我们呈现的一款面向5G时代的智能概念驾驶舱,我们应该怎么样去理解这款车的设计理念呢?

  丁秋平:从这个车最初的几个设计来讲,我们定义它叫SPV,这个也是全新的品配,SPV就是SUVMPV,兼具了SUV的高通过性和MPV的大空间。我们这个车整个设计内部空间格局可以根据不同的场景来调整,比如说我累了,我可以把脚上的座椅抬起来。比如说有三五好友坐在里面,把前排座椅转过来,朋友之间一起交谈,包括亲子也非常有好处。

  这是我们设计方面的概念,还有我们在5G上面,我们叫它5G智能座舱。那么座舱里面有些什么东西呢?我们讲临近无穷,现在很多车放更多的屏幕来增加交互性。我们已经是适应你未来的智能化交通方式,虽然没有屏但是处处都是屏。

  所谓的处处多是屏,就要不同的介质,不同的材质上面,根据你使用的需要来显示的一些交互内容。我们车顶上有可移动的,可以投影在很多需要的地方。比如说亲子场景中,这个东西可以移到面对面的中间,我们可以进行一些交互,可以实现很多娱乐化的场景。

  还有一个情感作用,现在很多车配备的语音助理,你有什么指令跟他说,他来实现你的指令。我们配备结合未来的5G技术变成情感助理,情感助理可以跟你一起成长,了解你的情绪,知道你想去做些什么,可以帮你安排工作也好,陪你娱乐也好,甚至帮你照看小孩也好,这个未来有很大的想象空间,这就是我们今天推出的概念车。

  汽车头条APP:丁总刚才为我们描述了一个非常美好的5G汽车时代,下面聊一点跟咱们更近一点就是另一款新车叫荣威MAX,这款车设计很漂亮,而且也很硬核,这些的设计理念您是怎么看待的?

  丁秋平:你刚才讲一个词“硬核”,可能很多网友也陌生,也不陌生,最近这个词比较火。“硬核”我们的理解是这样的,现在这个社会经济压力比较大,平时生活也比较匆忙,会有很多的焦虑。我们的概念是与其被动的焦虑,还不如主动出击。

  具体到车来说,我们是从技术升级、智能升级,还有其他很多方面的升级。作为我们首款5G未来座舱落地产品就是MAX,在里面有很多面向5G时代的新技术落地,在未来设计上会有显示。

  还有我们讲这个车更大的空间,还有更好的质感。总归来说因为我们今天发布了外观,很多的消息会在后续有给大家逐步摊开。

  汽车头条APP:其实这次荣威展台除了荣威MAX和Vision-i两款车例外,还有很多其他的看点,您帮我们介绍一下其他的荣威展台的一些看点。

  丁秋平:从新能源和传统轿车,我们这次还带来了X8的穿越版,目前来说16万左右的为带有两把锁的SUV,还配置了307的动力。目前来说,我们给的是一个叫能够全地形征服的,所以我们叫它穿越版。还有iX5,还有i5、i6,还有MARVEL X,这个是电动车里面最高的一款车型,有500公里的长续航,还有很多的双通透驾驶,可以在高速上实现0-120公里的双脱手的驾驶,这个在高速上手基本上可以离开方向盘。还有自动倒车的一些功能,还有AI的功能。这是我们目前比较重磅的车型,还有新能源还有传统的车型。

  汽车头条APP:您刚才提到新能源,我们都知道新能源大幅退坡,很有可能未来会取消,将来品牌这一块怎么去处理补贴的退坡,市场销量这方面有没有影响?

  丁秋平:今年目前整个销量还不错,整个前三季度实现了18.3%的增长,我们也宣布6月25日之前不会对任何产品进行涨价。当然,这里涉及到厂家的一些补贴。总体来说,整个新能源车市场还不错,新能源整个预期包括目前表现来说都是不错的。

  关于应对未来能源政策的退坡,我觉得几个方面,第一个方面更多是通过技术层面,我们也通过技术不断地投入做一些更好的产品,包括对成本的控制。

  第二个方面对整个市场、消费者,新能源领域目前产品价格还是比较偏高的,比方说都是四五万以上的,高的可以卖到20几万。很多时候价格是一个重要的因素,如果把产品做好的话,消费者愿意承受相对更好的价格。所以说对未来的政策主要还是要从产品层面来解决这方面的问题。

  汽车头条APP:昨天有一个创行者大会,今天是上海车展荣威发布了很多的新车,这一块我们是如何对品牌力进行提升的?

  丁秋平:从品牌力来说荣威的品牌,在科技、智能、智行上我们始终也是站在时代前列的。从全球首款量产互联网SUV开始,我们也是开始互联网汽车的纪元,整个市场表现也是不错,整个ix5上市30个月也卖了57万,同时带动了所有互联网汽车的版本卖了超100万。目前来说是全球互联网汽车占比最高的一个企业。

  这个是从第一个风口,第二个从传统燃油车和新能源车两条腿一起走路,目前所取得不错成绩。无论是传统燃油车我们也有iX5、i5这样的热销的车型。从新能源层面来说我们有MARVEL X高端的纯电动的SUV,也有月销过万的车型。

  所以我们在新能源和传统燃油车也是两条腿走路,同时昨天的创行者大会上,我们也对未来5G做了一些布局,包括今天出来来的Vision-i的概念车,把首辆互联网5G座舱8月份上市。总的来说从4G到5G,包括新能源,整个过程当中都是紧紧的引领了节奏。

  汽车头条APP:最后一个问题,问您一个比较有趣的问题,我们都知道荣威品牌一直以来对品质的要求都是非常高的。但是前几天博鳌论坛上格力的董明珠董小姐,对自主品牌汽车又发炮了,他说自主品牌是“粗制滥造”,我觉得对他的言论您持什么样的态度?

  丁秋平:这个事情不会因为一个人去讲什么影响,消费者一直跟随着中国自主品牌发展的话,去这几年的上海北京车展看一看,就知道中国的汽车到底是这些年在做些什么。包括我们自身品牌,我们也是感受到了中国产品汽车品质,无论是一个外在的,内在的,或者更多的价值,这个提升还是非常显著的。

  作为一个外行把眼光停留在几年前,我觉得可能是对的。但是站在今天,还是把眼光停留在过去在说这个事情,我觉得这样是不合理的,这样子可能也是博一定眼球的。

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